Notre remontée jusqu’au Cap Nord en auto-stop

12 juillet 2026, Niendorf (Hambourg)

Comme je le disais, l’auto-stop, c’était une première pour Ricco. De mon côté, je n’en avais pas fait depuis septembre 2023. Mais les réflexes reviennent vite: si possible éviter les lunettes de soleil pour que les automobilistes puissent capter notre regard ; chercher un endroit stratégique dans lequel on pourra se placer bien en avant afin que les automobilistes nous voient ET aient le temps de prendre leur décision (on parle ici d’un processus de réflexion de seulement deux secondes) et qui sera assez long et large pour qu’ils puissent s’arrêter en toute sécurité sans gêner les autres (cette problématique rentre aussi en jeu dans leur prise de décision extrêmement rapide) ; placer les sacs au niveau de la zone où ils s’arrêteront pour ne pas aller les chercher en arrière en courant quand on aura obtenu notre « oui ». 

Après qu’une première voiture se soit garée plus loin et soit repartie – peut-être par manque de réaction de notre part ? ou peut-être s’est-elle arrêtée vite fait pour regarder quelque chose sur son téléphone ? difficile de savoir -, j’ai expliqué à Ricco que lorsqu’une voiture s’arrêtait, il fallait courir à la fenêtre passager et parler directement au chauffeur ou au passager le cas échéant. Les gens s’arrêtent pour nous, souvent quelques mètres plus loin, on ne peut pas arriver à leur hauteur en marchant ! 

C’est finalement Lily, une jeune femme d’une trentaine d’années accompagnée de son petit garçon Jonas, qui s’est arrêtée et a accepté de nous prendre. Temps d’attente suite à notre changement de spot : 25 minutes. Ca va ! Nous avons papoté pendant une trentaine de minutes et avons été déposés environ 50 kilomètres plus loin, sur une station service de l’A7. Cette première voiture a été l’occasion pour Ricco d’être initié à la fameuse série de questions posées à tout auto-stoppeur, qui deviendra vite redondante (mais c’est le jeu de l’auto-stop !): de quel pays venez-vous? où habitez-vous ? que faites-vous dans la vie ? A savoir qu’à ce stade ils sont intéressés par notre profession et pas encore par nos hobbies. Où allez-vous?  Ce sont là les questions habituelles et récurrentes. Souvent, on nous a aussi demandé combien de temps on avait attendu, où est-ce qu’on dormait le soir, si on comptait prendre les transports en commun aussi. Certaines personnes avaient d’ailleurs du mal à comprendre que le projet résidait dans le fait d’atteindre le Cap Nord seulement par le biais de l’auto-stop. Aussi, il nous est arrivé plusieurs fois qu’on nous conseille de prendre tel ou tel bus. Plus rarement, on nous demandait nos hobbies, comment on s’appelait – comme c’est étrange de se présenter mutuellement qu’à la fin, après toutes ces conversations et ces trajets plus ou moins longs dans la voiture ! 

A la station service, nous avons fait de l’auto-stop passif (i.e. tendre le pouce) puis nous avons entrepris la technique de l’auto-stop actif: s’adresser directement aux conducteurs qui pourraient potentiellement nous emmener plus loin. C’est l’avantage d’être déposés sur une station service ou un parking: on peut allier les deux stratégies en binôme ou passer de l’une à l’autre. Après 25 minutes, une perle nous a dit « oui »: il s’agit d’Annelies, une adorable danoise installée aux Pays-Bas et qui se rendait à Vjele dans son magnifique et luxueux van aménagé. Cela représente un trajet de 2h15 (215 kilomètres), et notre premier passage de frontière ! Nous avons beaucoup papoté et Annelies fut d’une douceur incomparable. Nous étions extrêmement heureux de ce second trajet qui nous permettait de faire un grand bond en avant ! On n’imaginait pas être si avancés le premier jour en milieu de journée. On rêvait les yeux ouverts d’atteindre Hirtshals le soir-même, 248 kilomètres plus loin. Après tout, il était seulement 13h ! Après avoir déjeuné d’un très bon hot dog à Vejle, petite ville au bord de l’eau (mais non touristique !), nous avons tardé à repartir. D’abord, il a fallu beaucoup marcher pour atteindre un spot de départ potable. 

J’ai parlé précédemment de certaines techniques d’auto-stop et de façon de choisir son spot. Il y a un autre aspect à ne pas négliger: se placer sur une route qui débouche sur le moins d’alternatives possibles. Par exemple, se placer avant un rond-point qui part dans quatre directions majeures différentes, c’est un mauvais plan ! Il vaut mieux avoir un spot de parking plus difficile qu’être avant une intersection importante. Le risque est de se faire de faux espoirs avec beaucoup d’automobilistes qui partent dans la mauvaise direction et d’avoir donc statistiquement moins de chance d’être pris. Bien-sûr, les gens doivent avoir la possibilité, un minimum, de se garer pour vous parler et vous prendre, mais je vais vous dire un truc : celui qui veut vraiment t’aider et te faire avancer, il s’arrêtera, même si l’espace pour s’arrêter est pas terrible ! Cela nous est arrivé plusieurs fois que des personnes se rangent alors que le spot était pas fou (comme sur une route en montée ou carrément dans une intersection !), il y a même un couple d’allemands qui nous a dépassé, a freiné et s’est arrêté brusquement dans la zone herbeuse du bord de route, et a fait marche arrière jusque notre hauteur ! Tout ça… juste avant un tunnel ! Si vous passez par là, Dagmar et Nico Celui qui veut pourra !

Où en étais-je ? Ah oui ! Vjele et notre départ tardif ! Nous avons pas mal marché avec nos gros sacs à dos afin d’être en bonne position pour repartir. Puis nous avons attendu. 35 minutes plus tard, c’est Kris qui nous prend et nous dépose quelques 40 kilomètres plus loin, sur une aire de repos… ma foi trop assez calme ! Enfin, Peter nous prend sous son aile, après une attente d’1h05. On commençait à s’impatienter et se demander si on allait pas planter la tente là entre deux poids lourds ! 

Peter nous a fait découvrir le système danois des shelters, qui sont des espaces naturels entretenus et mis à la disposition des cyclistes et randonneurs itinérants. Ils ne sont généralement pas accessibles en voiture. Dans une zone résidentielle d’un village, il nous dépose au départ de la petite marche en direction du refuge verdoyant. On est heureux que de tels endroits existent ! On a planté notre tente, Ricco est allé demander à un résident alentour s’il pouvait remplir notre stock d’eau et on a réchauffé à la popote nos premières nouilles instantanées ! Test du matériel acheté en vue de ce voyage et hop, dodo !

1ère journée d’auto-stop en chiffres:

• Hambourg – Hadbjerg
• 350 kilomètres – on a commencé à 10h et nous avons été déposés vers 18h30 je crois? eh oui, il faut compter la petite visite de Vejle, le temps du repas du midi, les temps de marche, les temps d’attente entre chaque trajet
• 4 voitures
• plus long temps d’attente: 1h05
• temps d’attente le plus court: 25 minutes
• dodo en autonomie dans la nature

13 juillet 2026

Bon. On n’est finalement pas arrivés jusque Hirtshals ! Mais l’avantage des nuits en tente, c’est qu’elles offrent des réveils très matinaux. C’est vrai que l’on doit tout remballer et tout remettre dans nos sacs à dos (ça prend du temps) mais finalement, on gère assez bien tout au long de ce périple. On commence donc notre journée relativement tôt avec l’espoir d’embarquer sur le ferry de 12h15 à Hirtshals. Après tout, ce n’était qu’à 1h30 en voiture (165 kilomètres). C’était sans compter notre longue marche jusque notre spot d’auto-stop. On n’aurait peut-être pas dû marcher autant. En fait, je crois que ce jour-là, on a été un peu défaitistes en se disant qu’à côté de notre shelter, ça ne marcherait pas. Toujours est-il que la journée ne commençait pas bien et je bougonnais. Sorry not sorry mais cette marche sur la voie cyclable fut chiante. A Ødum, nous avons attendu 35 minutes avant que Peter (un autre Peter, le deuxième et avant-dernier, à notre connaissance – nous demandions les prénoms de nos conducteurs à chaque fois en fin de trajet, mais il est arrivé qu’on oublie) s’arrête et décide de nous emmener 120 kilomètres plus loin. Il fait partie de ces conducteurs qui nous a bien fait avancer. On avait espoir. 

On se fait déposer sur une aire de repos, encore une fois très calme. Peu de passage. Ricco me poussait à parler à toute âme qui bouge tant le trafic était faible. Au bout de presque une heure, il finit par sortir de sa zone de confort et va lui-même à la rencontre d’un trentenaire pour lui demander de l’aide. Il accepte mais pour un court trajet. De mon côté, je me suis dirigée vers une femme qui nous regardait, à quelques mètres. Elle se tenait à côté de sa voiture, côté passager, et tirait sur sa clope d’un air détaché. Je fus surprise qu’elle accepte de nous conduire plus loin, même si ce n’était pas beaaaaucoup plus loin. En tout cas, elle nous propose une meilleure ville que le monsieur. On monte donc avec madame. Elle était gentille mais un peu… autoritaire. Elle est sur la route pour le travail donc on doit se presser: sacs dans le coffre rapidement et hop, on était partis. 

Aparté : Comment s’occupe-t-on pendant que l’on attend ? S’est-on disputé pendant l’auto-stop ?
On râle, on rit, on danse, j’ai PEUT-ETRE fait mes célèbres pas de crabe au milieu de la route. Je m’exaspère des gens qui haussent les épaules avec leur mine contrite alors que leur voiture est VIDE et qu’ils vont dans la direction où on souhaite également aller. Ricco change les paroles de chansons célèbres en les collant à notre situation. On se dispute sur la stratégie à adopter ou la posture à avoir sur le côté de la route, on se fait des câlins de réconfort, on rit encore. Ricco nous souhaite « bon chance » en français à chaque début d’attente. Son « c’est dur » également en français avec un grand sourire après seulement cinq minutes d’attente devient LA blague qu’il fait tout le temps pendant ce voyage. On fait des photos quand les environs sont beaux (et franchement, cela ne nous dérangeait pas d’attendre à des spots vue fjord !). On met à jour notre liste de conducteurs. Je dresse mon pouce plein d’espoir et d’énergie puis replie mon bras quand j’ai mal, puis je vois un camping-car et déplie mon bras de nouveau. Mais ça, c’était avant que je déchante complètement. Je vous raconterai plus tard. 

A Hjørring, 30 kilomètres plus loin, on attend seulement cinq minutes et une autre locale nous prend en stop. Elle mange un esquimeau au volant et nous parle entre deux bouchées. Elle est propriétaire d’une maison d’hôtes à Tornby. Le trajet proposé était très court, dix kilomètres, mais je dois avouer qu’à ce moment-là, on ne rechignait sur aucun trajet, on grapillait autant qu’on pouvait. « 5 kilomètres ? – Ok, très bien ! ». En réalité, on savait déjà depuis un moment qu’on ne pourrait pas embarquer sur le ferry. On s’était fait une raison et avec le magnifique temps qu’il faisait, on se réjouissait de passer l’après-midi à la plage à Hirtshals. Ce voyage était aussi censé être des vacances, après tout ! La dame nous a proposé de remplir nos bouteilles d’eau chez elle. Nous avons fait deux pas, nous sommes arrêtés à l’intersection et Ricco me lança: « Demande au mec qui arrive au stop là !« . Bingo ! Il nous embarque. Temps d’attente : une minute. Notre héros s’appelle Peter. Encore un ! C’est un local et pas n’importe lequel ! Il a passé toute sa vie à Hirtshals. Il l’a vu évoluer et possède maintenant deux biens immobiliers dans la petite station balnéaire danoise. Il est fier et, plein d’entrain, nous fait visiter en voiture: on passe devant le phare, la plage, il nous montre dans la zone portuaire de pêche sur quel navire il travaille en tant que cuisinier. Finalement, on lui annonce notre plan de dormir dans un shelter à côté de la plage de Kjul. Il nous y emmène et bien que ce ne soit, je crois, pas vraiment autorisé pour les véhicules motorisés, il nous dépose carrément devant l’accès au camp. Il est étonné et n’a jamais fait attention à cet endroit. Un petit bout de forêt défrichée où l’on peut planter trois à quatre petites tentes. Nous avons installé nos affaires, déjeuné sur le pouce, enfilé nos maillots de bain et nous sommes partis à la conquête de la plage ! J’étais la plus heureuse. Le chemin à travers les pins me rappelait les Landes. Nous sommes arrivés sur la grande plage. Cette partie du littoral était vide, mis à part trois autres personnes. La quiétude du lieu nous faisait sourire, surtout lorsqu’on voyait du coin de l’œil au fond une nuée de véhicules sur la plage. Oui, vous avez bien lu. Nous nous sommes baignés, l’eau était bonne. Puis, nous avons longé la plage, curieux de tous ces camping-cars squattant l’étendue de sable. Il y avait une cinquantaine de véhicules sérieusement. Des voitures, des camping-cars et des vans, des remorques pour les bateaux. Les enfants jouaient avec leur seau et leur pelle à côté de la voiture familiale. C’était surprenant à observer. Au milieu de tout ça, dans l’eau, trônaient d’anciens bunkers de la seconde guerre mondiale. Ils étaient ensevelis d’eau, c’était vraiment sympa à découvrir. On s’est décidé à aller chez le glacier tout près puis de revenir sur nos pas pour faire le trajet retour sur la plage, d’où l’on est venus. Pour prolonger le plaisir, vous voyez. 

2ème journée d’auto-stop en chiffres:

• Ødum – Hirtshals
• 166 kilomètres 
• 4 voitures
• temps d’attente le plus long: 1h / temps d’attente le plus court: 1 min
• 2ème dodo d’affilée en autonomie dans la nature

14 juillet 2026

Avant d’embarquer sur le ferry qui nous conduirait dans le troisième et dernier pays de notre aventure, nous avons…. marché ! Déjà, il a fallu rejoindre le cœur d’Hirtshals (nous nous trouvions à Kjul, à une heure de marche). Nos dos sont vite devenus douloureux avec le poids des sacs, mais également nos pieds. Je crois que mes chaussures de randonnée ne sont pas faites pour supporter qu’un tel poids soit exercé sur elles. Sinon, nous sommes passés devant des usines de conditionnement de saumon frais, c’était exotique et ça nous a fait sourire. Nous voilà donc dans les pays du nord de l’Europe ! Un autre détail qui commence à nous faire tiquer depuis un moment déjà: le nombre de voitures électriques. Nous croisons des maisons individuelles qui disposent de deux Tesla dans leur allée dans le plus grand des calmes. 

La folie des voitures électriques au Danemark et en Norvège
Je ne saurais dire dans combien de voitures électriques nous sommes montées mais je peux vous certifier que c’était beaucoup. Assez pour que l’on passe de l’excitation, si je puis dire, à l’étonnement puis à l’habitude. Nous sommes montées dans cinq Tesla dans autant de couleurs différentes. Cela nous a donné l’opportunité d’en apprendre plus sur ce type de voitures et sur le rapport qu’ont les norvégiens avec l’électrique. La Norvège est championne en la matière. En 2025, 96% des voitures neuves vendues sont électriques. Cela ne s’est pas fait tout seul, du jour au lendemain: il faut savoir qu’elle a commencé sa transition vers le tout électrique très tôt, vers 2010. Cette politique s’est accompagnée d’investissements financiers. Les voitures électriques neuves ne sont pas taxées. Un des locaux qui a proposé de nous emmener plus loin, quand il a vu notre panneau d’auto-stop à Trondheim, nous a dit qu’il roulait avec la voiture électrique de sa mère pour économiser les frais de péage. En effet, le tarif des ferrys et péages est moindre pour les conducteurs de voiture électrique que pour ceux roulant en diesel/sans plomb. Cette politique s’est aussi manifestée par des investissements massifs dans l’installation de bornes de recharge, qui permettent justement aux norvégiens de rouler en toute tranquilité. Aujourd’hui, il est extrêmement facile de trouver des points de recharge. Il en existe sur chaque parking de magasin d’alimentation – au moins trois ou quatre, une fois j’en ai compté dix juste pour un magasin REMA 1000 et c’était … au milieu de nul part ! ; dans chaque station service et chaque aire de repos – une quantité si importante en station service que les bornes occupent un impressionnant espace à part, prenant autant de place que le reste des installations. J’ai même vu une borne de recharge « au milieu de nul part » sur le bas côté de la route. Aussi, les résidents eux-mêmes disposent de leur propre borne de recharge Tesla dans leur allée de garage. Alors ces histoires de recharge nous ont donné des anecdotes en auto-stop, c’est sûr ! Mais ce sera pour un autre chapitre ! 

On est partis voir le phare puis nous avons rebroussé chemin. Il était temps de monter dans ce fameux ferry et d’arriver en Norvège ! Ce fut le premier ferry d’une longue liste pendant notre voyage. On n’a pas compté, mais on aurait dû. Celui-ci était payant pour les piétons car c’était un transfrontalier. Quasiment tous les ferrys sont gratuits pour les piétons en Norvège, mis à part certaines exceptions dans les lieux touristiques, comme le ferry Geiranger-Hellesylt que l’on a pris. Certains l’empruntent comme une sortie en bateau dans le fjord, et font le retour directement. 

Fraîchement débarqués à Kristiansand , dans le sud de la Norvège, on se fait assommer par la chaleur. Il faisait moins chaud, côté danois ! Nous avons essayé de faire de l’auto-stop à la sortie du ferry, sans succès. Il faut dire que le spot n’était pas terrible ET que les gens sont souvent pressés de déguerpir, surtout après tout le temps qu’ils ont attendu justement. Après une demi-heure d’attente, nous avons fini par interpeller un couple sur le parking du terminal. Clara, d’origine espagnole et employée des ferrys Fjord Line, vient tout juste de finir son service. Son compagnon et elle acceptent de nous sortir de la ville. Ils conviennent que la station service Fidjemoen est notre meilleure chance. Il faut savoir qu’en arrivant à Kristiansand, on s’était dit que l’on se laisserait porter par la direction que prennent les automobilistes voulant bien nous prendre. Ce serait la E39 à l’ouest ou la 9 au nord. L’endroit où nous a déposé Clara et son compagnon nous engageait à poursuivre vers l’ouest et suivre la côte. Merci la vie car on n’aurait pas pu rêver mieux ! 

A la station service, Ricco repère rapidement deux camping-cars immatriculés Allemagne et décident de balancer à la femme qui promène son chien un « bonjour » et d’autres subtilités pour attirer l’attention sur nous. Cela a fonctionné à merveille puisqu’après discussion avec leurs amis, son mari et son fils, ils nous embarquent avec eux ! 

Nous n’avons aucun plan et les suivons dans leur itinéraire. Ce trajet jusque Flekkefjord nous ravit. Nous découvrons par la fenêtre en même temps qu’eux (ai-je précisé qu’ils étaient sur le même ferry que nous ?) les magnifiques paysages du sud de la Norvège, entre fjords, lacs et villages nichés dans les vallées. Je fais des photos à travers la vitre, la qualité est pas folle mais c’est pas grave, « je ferai les retouches plus tard, un jour« . Après avoir constaté à Flekkefjord que le parking/camping urbain est complet, ils décident de faire demi-tour et de tenter leur chance dans un autre camping. Le camping est aussi complet mais la réceptionniste leur propose de dormir sur le parking du camping qui offre une très belle vue – non pas sur le fjord comme on pensait mais sur le lac Selura. Il n’y a pas d’électricité, c’est un parking, mais comme ils auraient accès aux autres services du camping, on leur fait payer plein pot. De notre côté, quand on a constaté que le camping était idéalement situé et que la vue était incroyable (mais vraie), on a décidé de rester aussi et de demander un emplacement pour notre tente. Pareillement, la réceptionniste nous a dirigé vers un lieu qui ne fait pas partie du camping, tenez-vous bien: la zone herbeuse JUSTE avant la plage, face à la plage, face à l’eau. On ne pouvait pas être plus proches, plus ravis. Ils se font des sous alors qu’on est sur une plage publique, mais bon, j’aurai ma première douche depuis notre départ d’Hambourg alors on ne rechigne pas ! On est juste trop contents d’être arrivés dans ce sublime endroit en ce premier jour en Norvège. 

En tant qu’allemand qui se respecte, le papa nous offre une puis deux bières. Nous nous baignons. L’eau est un peu fraîche mais franchement cela fait du bien. Leur fils m’invite même à utiliser sa planche de paddle. 

3ème journée d’auto-stop en chiffres:

• Kristiansand – Flekkefjord
• 102 kilomètres 
• 2 voitures
• temps d’attente le plus long: 30 min / temps d’attente le plus court: 5 min
• 3ème dodo d’affilée dans notre tente

15 juillet 2026

Il n’y a pas énormément de choses à raconter d’un point de vue auto-stop pour cette journée puisque nous avions convenu avec la famille allemande de parcourir avec eux encore quelques kilomètres. Ils allaient en direction de Stavanger et Preikestolen alors on s’était dit que c’était plus facile de rester avec eux. Ce que Ricco n’avait pas envisagé quand il a sauté sur l’opportunité de monter avec eux de nouveau, c’est que l’on devenait dépendants de leur voyage, de leur rythme matinal et de leurs arrêts divers sur la route. Nous sommes donc arrivés un peu frustrés au départ de la randonnée de Preikestolen vers 16h alors qu’il y a seulement 2h30 de route. C’est une leçon qu’on a retenu pour la suite: recevoir de l’aide de façon ponctuelle mais ne pas se bloquer en suivant un voyageur. 

Preikestolen est une randonnée célèbre en Norvège. Elle attire beaucoup de touristes et le point de départ rassemble café, glacier, boutique de souvenirs et hôtel. Pour autant, la vue renommée d’Instagram se mérite un peu quand même: c’est une randonnée avec des passages assez raides au début. Elle prend 4 heures aller et retour, en comptant l’heure au bout pour profiter de la superbe vue sur le fjord Lyse, faire sa plus belle photographie, etc. 

Nous sommes revenus au parking vers vingt heures, assez défaitistes sur notre sort en auto-stop. Je rappelle ici que l’on ne savait jamais où on dormait le soir-même ! L’auto-stop nous demandait d’improviser. 

Après quinze minutes à tenter notre chance le pouce levé, Ricco m’a poussé à aller demander au chauffeur d’un car touristique s’il pouvait couvrir les 5 kilomètres qui nous séparaient de la route principale. Oui, mon amoureux m’envoyait souvent demander car il n’était pas encore à l’aise avec ce genre de pratiques. Je ne l’étais pas à 100% non plus je dois le dire mais parfois, il le fallait bien ! Le conducteur a accepté de nous conduire à l’intersection, mais lorsque nous avions atteint le panneau STOP, il a continué sa route. Qu’à cela ne tienne : « nous irons jusque Stavanger avec vous, monsieur !« . Nous avons débarqué dans cette ville côtière universitaire à 21 heures et avons rapidement pris la décision de louer une chambre dans l’hôtel le moins cher possible. Le plus beau dans cette histoire, c’est qu’il était situé à côté du port et du vieux centre-ville ! C’était parfait ! Nous avons même pu assister à une transmission publique de la demi-finale de la coupe du monde de football, avec vue sur les navires en toile de fond. Stavanger est la ville que nous avons préféré parmi toutes celles visitées en Norvège (Bergen, Trondheim, Narvik, Tromsø, Hammerfest et Stavanger donc). 

4ème journée d’auto-stop en chiffres:

• Flekkefjord – Preikestolen – Stavanger
• 205 kilomètres 
• 2 véhicules (prendre un bus/car en stop: )
• unique temps d’attente : 15 min
• dodo à l’hôtel

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